Comme le moteur, la partie cycle a été pensée pour la compétition. Tout est réglable : des suspensions aux reposes-pieds en passant par la
hauteur des bracelets. Même la hauteur de selle est ajustable, ce qui modifie l'assiette de la moto et donc l'angle de chasse, qui peut passer de 90 à 92 mm. Le cadre en chrome-molybdène ne pèse
que 7,5 kg et le silencieux est centré sous le moteur : la maniabilité est le maître-mot du développement de la RC8.
Autre particularité de la RC8, son tableau de bord. Exhaustif, il est directement relié à tout le système électrique de la moto, et
peut renseigner à tout moment sur les températures moteur comme sur les temps au tour. Doté d'un enregistreur, il est pilotable par une commande au guidon.
Avec cette 1190 RC8, KTM frappe donc un grand coup. Les plus observateurs attendront de voir ses résultats aux mains de Philippe Donischal en Superbike français pour
juger de son efficacité.
La voici en version carbone
KTM RC8, les détails